Prises de vue et inspections par drone dans Paris
Paris est une zone interdite à tout aéronef, drones compris. On peut pourtant y voler, à une condition : obtenir, pour chaque mission, l'autorisation de la préfecture de police. Nous montons le dossier, nous le déposons, puis nous volons — toitures de copropriétés haussmanniennes, pignons, hôtels particuliers, façades à relever.
Voler dans Paris : ce que nous prenons en charge
Depuis un arrêté du 2 avril 2025, tout l'espace aérien de Paris, du sol jusqu'à près de 2 000 mètres, forme une zone interdite. Un drone n'y entre qu'avec l'accord de la préfecture de police, sollicité au moins dix jours ouvrables avant le vol. C'est la première chose que nous vérifions quand vous nous appelez.
Le dossier. Adresse, horaires, plan de vol, mesures de sécurité : nous le constituons et le déposons auprès de la préfecture de police. Vous n'avez rien à remplir.
Le délai. Les dix jours ouvrables sont un minimum fixé par l'arrêté. Pour un vol dans Paris, prévoyez deux semaines entre votre accord sur le devis et le jour de l'intervention.
Les parcs et jardins. Décoller depuis un espace vert municipal, ou le survoler, demande en plus l'accord de la Ville de Paris. Nous l'ajoutons au dossier quand le site l'impose.
Le jour du vol. Nous délimitons une zone de sécurité au pied du bâtiment, et le vol lui-même dure rarement plus d'une heure. Le gardien ou le syndic n'a qu'à nous ouvrir l'accès.
Nos missions dans Paris
Des souches de cheminée « réparées » près de l'Opéra Garnier
Après une campagne de travaux sur une copropriété haussmannienne de la place Boieldieu, le syndic voulait vérifier l'état des souches de cheminée. Le drone a montré des fissures ouvertes, des enduits décollés et des solins qui n'assuraient plus l'étanchéité : une reprise superficielle, loin de ce qui avait été facturé. Le même vol a permis de reconstituer l'immeuble en 3D, pour planifier la suite.
Mission réalisée pour un syndic de copropriété, Paris 2e — le récit complet sur notre blog.
Le pignon d'un hôtel, inspecté sous les yeux du commissaire de justice
Le propriétaire d'un hôtel parisien devait faire constater l'état du pignon mitoyen de son établissement. Nous avons volé en présence du commissaire de justice, qui a dressé son constat à partir de ce qu'il observait pendant le vol : fissures verticales, enduit soufflé, mortier déchaussé au pied des cheminées. Il a reçu les fichiers originaux, non retouchés et horodatés.
Mission réalisée dans le 10e arrondissement — le récit sur notre blog.
Ferré Architectes associés — rue Raynouard, Paris 16e. Les façades et les cours intérieures de trois immeubles de Passy, relevées en orthophotographies après l'apparition de fissures.
SCI Flandrin — Paris 16e. La thermographie d'un hôtel particulier, pour repérer les zones à isoler avant une rénovation énergétique.
PMU — hippodromes de Vincennes et d'Auteuil. Des vidéos courtes pour les réseaux sociaux, tournées pendant la fermeture au public.
France 3 — Paris 13e et bois de Vincennes. Des images aériennes pour un reportage.
Un immeuble du Marais. L'état d'un immeuble évalué pour sa société de gestion.
Archi FAA. Le relevé en 2D des façades d'une résidence parisienne, pour cartographier les désordres avant réhabilitation.
Hippodrome de Longchamp. Les images aériennes d'un événement, dans le bois de Boulogne.
Ce que nous faisons à Paris
Toitures en zinc et en ardoise, souches, cœurs d'îlot inaccessibles : l'état réel d'une toiture avant le vote des travaux. Notre offre syndics
Le constat des parties hautes d'un immeuble, depuis le sol, pendant que le drone filme. Notre offre commissaires de justice
Relevés de façades et vues pour vos perspectives, sur des bâtiments qu'aucune nacelle n'atteint sans fermer la rue. Notre offre architectes
Les déperditions d'un immeuble ou d'un hôtel particulier, d'octobre à mars, avant le lever du soleil. La thermographie aérienne
Nous intervenons aussi dans le reste de l'Île-de-France : nos zones d'intervention.
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Nos prestations les plus demandées :
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La FPDC représente la filière drone auprès de la DGAC et des instances européennes. L'adhésion engage ses membres sur le respect de la réglementation et de la sécurité des vols.